La rehabilitación de la pista 17R-35L consistió en la renovación del pavimento y del sistema eléctrico de la pista, las vías de rodaje, los arcenes, las plataformas de protección contra explosiones y las plataformas de espera. También incluyó la reubicación y reparación del sistema de drenaje de la pista, la modernización del alumbrado y la señalización del aeródromo, y la mejora del sistema de luces de estado de la pista (RWSL). Otras tareas incluyeron la demolición parcial del área de prueba de motores de la pista 35L, la instalación de islas de prohibición de rodaje y el reemplazo de varios paneles en las pistas de rodaje.

El proyecto también abarcó la rehabilitación de las plataformas de carga con mejoras eléctricas, el revestimiento interior de tuberías de concreto armado, la reparación de zonas con hundimientos del suelo, la reconfiguración de las tuberías, el reemplazo de tuberías de metal corrugado y la eliminación de obstrucciones en el área libre de objetos de la pista de rodaje JS. El alcance del proyecto también incluyó la instalación de un sistema de información meteorológica de la pista (RWIS), la nivelación final del terreno y las medidas de control de la erosión, que también formaron parte de los trabajos.

Austin reabrió la pista 17R-35L en una configuración reducida en mayo de 2024 y la puso en funcionamiento con su configuración operativa completa el 11 de octubre de 2024. Ambos hitos se alcanzaron antes de lo previsto.

DFW nombró a este proyecto como su «Proyecto del Año 2024» y distinguió a ABR como el contratista más seguro tras completar 400 000 horas de trabajo sin ningún incidente registrable.